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春節將近，人們勸敗與家人團聚的心越發迫切，春運也逐漸進入高峰期。今年，你回家了嗎？早上6點50，記者來到北京南站，感受流動的大陸，趕緊跟隨記者的鏡頭去春運回家路上看看…
鳳凰網據央視財經報導，熟悉鐵路行業的人都知道這個行業有一個特點，就是這個行業常常會出現一家人都在鐵路系統工作的現象，在大陸全國各條鐵路線上，這樣鐵路家庭比比皆是。為了確保鐵路安全暢通，讓億萬旅客能平平安安地趕回家，吃到一頓年夜飯，鐵路職工常常自己吃不到年夜飯，而在鐵路家庭，幾代人、全家人都在鐵路線上上班，吃團圓飯難，吃年夜飯更難。
超艱辛！翻山越
這是90後鐵路職工馬馳最普通的一天。上午不到8點鐘，他匆匆地趕到了陝西省寶雞市長途汽車站。他不是要出遠門，而是要去上班。馬馳工作的地方，在秦嶺深處的一個火車小站——青石崖車站。長途車行駛了40多分鐘後，在半山坡上，馬馳下了車，從這裡到青石崖車站還有三公里，這一段路，他不得不爬山了。濕滑的通道，冰冷的石壁，這就是馬馳上班的路。
陝西省西安鐵路局寶雞車務段青石崖車站值班員馬馳：我們鐵路上每天早上有一個七點半的通勤車，今天早上沒趕上。因為我姥姥她一直有高血壓冠心病，要天天吃藥，昨天給她買了藥，就只能我去送了，所以說今天就沒趕上那慢車。
由於錯過了上山的通勤列車，馬馳只能坐完長途汽車再爬山。他小心翼翼地手扶著石壁，緩慢爬坡，防止滑倒。記者注意到，這條路不是普通的山路，而是山享好禮上的一條洩洪道。除了上山的通勤火車，這是唯一的通道。
馬馳是青石崖車站值班員，這天要值晚上6點的前夜班，而上山的通勤車只有早上7：30從寶雞火車站發車的一趟。從他的家到火車站要40分鐘，早上7點從家出門就已經趕不上通勤車了。央視財經記者發現，馬馳挎著一個背包，手裡還拎著一個手提袋，裡面拎著菜。
馬馳：車站原來有個師傅是做飯的，最後人家退休了，由於我們的車站信號不太好找，然後沒啥娛樂設施生活特別單調，去找那些人來做飯，沒人肯來。現在吃飯的話，職工誰上班回去誰就帶點菜，自己做飯自己吃。
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賞櫻團遊覽車翻車也翻出國旅安全隱憂，公路總局每兩年進行一次遊覽車業者評鑑，指出共有41家業者連續2期獲得評鑑優等，公總已將資訊揭露於官網，提供民眾租選遊覽車時可做參考；此外，官網也可查到連續兩年評鑑丙、丁等的業者。
公路總局表示，配合即將來臨的228連假旅遊需求，於官網再公布最近分別於103年及105年完成評鑑作業的連續兩期評鑑優等遊覽車業者，共計41家，提供作為選租用遊覽車之參考，名單可上公路總局網站()>>監理服務>>業者資訊>>「 連續2期評鑑成績優等業者」之網頁瀏覽查詢。
公路總局表示，為協助輔導遊覽車客運業公司發展，每2年定期委託專業機構辦理評鑑作業，評鑑項目分為車輛、駕駛人及公司等三大面向，由專業團隊，實地到各家業者進行評核後，公布評鑑結果於監理服務網提供民眾查詢。
公路總局再彙整公布連續兩期遊覽車評鑑優等業者，其公司及駕駛人管理均優於同業，作為國人挑選租車的指南，並期藉由消費選擇發揮獎優效果，鼓勵業者建立自己的品牌形象，進而提升遊覽車客運業優質化發展。
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